目前，在國家一系列政策的大力推動下疫情控制已取得顯著成效，隨著政策進一步放開，國內外旅游行業的長久積壓必會推動航空業的復蘇。隨之而來的既是機遇，又是新一輪挑戰。
面對綠色發展的相關政策，在行業復蘇的利好形勢下，如何保持航司的可持續發展成為了航空業又一難題，對此各家航空公司紛紛實施了多項環保舉措。
機身硬件升級
全日空集團于2021年6月推出了 "全日空未來承諾"，并在兩架全日航空的“綠色噴氣機”上安裝了激光微加工的“鯊魚皮”薄膜，這種材質通過模仿鯊魚皮膚的流線型特性，能有效減少摩擦阻力，提升飛機整體燃油效率。
使用清潔燃油
在一系列實現航空業脫碳的解決方案中，清潔燃油的使用無疑是最直接有效的手段。相比傳統航空燃料，可持續航空燃料(SAF)是更為清潔的替代品。目前國內包括國航、南航在內的一系列航司均已嘗試使用使用清潔燃油，以減少污染和保護環境。
航食包裝升級
根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，平均每次飛行會使用超過350千克的塑料制品用于人們的餐食包裝或飲料杯。而為了更好的“減塑”，航空公司在食品包裝方面做出了一系列升級，如采用可持續的生物基材料、改用可降解的包裝材料等。如南航標書中提及的PLA，重慶國航和深圳航空等出臺的招標書中更是明確指出需要使用以BOPLA為主原料的全生物降解材料，航食包裝升級腳步已經刻不容緩。
（深圳航空招標書）
（南方航空招標書）
隨著人們對環境保護和可持續發展的關注日益加強，也為了符合民航限塑令的要求，航空公司正在尋求更環保的包裝材料。回顧航空食品包裝的發展，從BOPP/PET材料，到PBAT+PLA+淀粉材料方案，再到目前大熱的BOPLA的雙向拉伸材料，無一不在說明航空食品包裝亦在不斷探索嘗試和迭代升級。
那么問題來了，在這樣的迭代路徑中，為什么BOPLA能引起眾多航司的關注與嘗試呢？其核心競爭力應該歸于以下三點：
（1）BOPLA其原料源于植物中提取的聚乳酸，不僅可再生還具備可控降解的特性，是理想的綠色高分子材料。從航空公司的招標書中能明顯看出，各大航司更傾向于成分更純粹更低碳的材料，而且BOPLA本身即可實現熱封成袋，相較于復合制袋更為便利。
（2）BOPLA可與食品直接接觸，還能同時滿足食品常溫或冷藏的儲存需求。最重要的是33μm的材料厚度就能滿足充氣食品3.5個大氣壓的抗壓要求（長塑自主研發的佰恩麗BOPLA膜袋實測可達4個大氣壓不爆袋）。對于有嚴格要求起飛重量的航空行業來說，減少了材料的厚度，也就間接減輕了整機的重量，無疑是一個利好可持續的良性循環。
（3）從航食安全出發，BOPLA材料也是目前難得的最優選項。因其具備高透亮的特點，透明制袋后能清晰看見內容物，便于檢查食品狀態，并且不易在食品袋中藏匿危險物品，可視化的這一功能對于航空安全起到了至關重要的作用。
由此可見，在民航限塑令已經實施的背景下，BOPLA已經成為民航禁塑領域航食包裝升級的最優解。
2023年，隨著航空業的復蘇，我們又重拾“沖上云霄”的步伐，看遍祖國的山川田野，尋求久違的詩和遠方。隨著航空業向循環經濟的不斷轉型，向可持續發展方向不斷前進，從航食包裝的材料的升級中見微知著，綠色飛行的道路不會停止，而更環保、更可持續的未來也并非是遙不可及的空想。